Lo Gracioso y Curioso Que Es El Ser Camionero
Es una raza de personas que no encajan con los demás. Así como se asegura que el portero en un equipo de fútbol es un jugador totalmente diferente a los otros 10 del equipo -imagínate que raro que será que puede tocar el balón con las manos-, el ser camionero difiere de lo que la gran mayoría de las personas quiere.
Estar solos en un habitáculo tan chico como una cabina de un camión, durante horas y horas, viajes interminables con la misma vista muchas veces. La mayoría de las veces sin nadie con quien hablar a tu lado. Estas curiosidades, locuras y más datos que explican lo que es ser un camionero.
Viajan siempre protegidos
Vamos a retractarnos de algo que mencionamos con anterioridad. Los camioneros no es que viajan solos sino que son acompañados -aunque no físicamente- por un Dios. La mayoría de ellos son muy religiosos y es común verlos con algún símbolo cristiano, budista o de cual sea que fuere su creencia.
En la mayoría de los casos, los camioneros señalan que su Dios los protege en la ruta. Quizás no demuestre devoción por su religión pero sí tendrá un rosario a mano. ¿Por ello se sentirán con tal confianza para adelantarse en una ruta de una simple doble mano a otro coche que marcha lento? Tienen ayuda divina...
Son la base del funcionamiento de un país
Ya sea en México, Argentina, España u otro país como tales, cuando los camioneros están descontentos y exigen un paro, es difícil que la nación progrese. Estos gremios tienen tal poder que se animan a frenar a toda una nación, existe el dicho que "cuando los camioneros paran, el país también".
De seguro les ha tocado vivir o ver de cerca una protesta de camioneros en su nación. Aunque para ser honestos, no sabemos que preferimos, si ello o estar atascado detrás de una larga fila de camiones que vieron como se moviliza... a paso de tortuga. ¿Hay algo más exasperante?
Paciencia
En la misma sintonía que se sabe que un camionero tiene que armarse de mucha paciencia marca que no es semejante a millones de otras personas. ¿Quién podría mantener su visión en una carretera durante horas, días y meses para transportar elementos? Es siempre el mismo panorama, en un mismo lugar reducido.
Y en adición, su vehículo es casi siempre mucho más lento que el resto de los coches con el que comparten carretera. ¿Qué mentalidad tan sólida pueden tener al tener que hacer miles de kilómetros y dirigirse a 59 o 60 kilómetros por hora? Eso sí que es tener paciencia.
¡El elemento que le cambió la vida!
La irrupción del celular modificó por completo la vida de las personas y así también, la de los camioneros. Finalmente, un aparato moderno acabó con las largas horas de estar en solitario. En la actualidad con tan sólo un llamado puede enterarse de qué está haciendo su familia, sus amigos y su esposa -bueno, si es que le interesa eso y no prefiere despejarse un rato de los problemas-.
¿Qué pasa si la mujer no lo atiende? ¿Estará con el amante? Mmmm... quizás la idea de tener un celular no sea del todo tan redituable como se pensaba. Ello podría cambiar el humor del camionero y que se convierta en esos conductores que pegan parachoque con parachoque y acciona la bocina de manera desmedida.
No es una profesión para cualquiera
A algunas personas les sienta demasiado bien el poder tener un tiempo para sí mismos, aparatados del resto. Pero ello ya es un inconveniente si es lo que habitualmente ocurre y no un simple lapso de tranquilidad. Cuando no están relajados, los camioneros pueden ser aquellos seres que sólo duermen 3 horas cada cinco días, se sumergen en drogas estimulantes y continúa pensando en la razón por la cual su mujer no lo atendió por teléfono.
Toda esta combinación no puede acabar bien y más si se tiene en cuenta que está al frente de un vehículo que al impactar con cualquier otro es más duro que el haber embestido contra un muro de concreto.
Un camionero se ve reflejado en su camión
El dicho "uno es la actividad que desarrolla" se puede aplicar a los camioneros, pero más específicamente, un trabajador de ésta área es lo que el parachoques de su camión demuestra. Esta clase de personas, que ya les habíamos advertido que eran especiales, se dejan llevar al adornar su vehículo.
Podemos interpretar que el adornar el pargolpes de tu propio camión puede servir no sólo para expresarte y para que te identifiquen de mejor manera, sino para que sirvas como divertimento para otros camiones que te cruzan en las rutas. ¡Lo risueño que puede ser el cruzarte con este hombre de la imagen!
Son impredecibles
Otro de las circunstancias que marcan lo que significa ser un conductor de autobuses o camiones es que tienen la costumbre de dejar en automático la luz de giro en la ruta. Es la que sirve en autopistas y caminos para señalarle al vehículo de atrás que se está por sobrepasar a otro coche, aunque estos la dejan por siempre.
Cuando estos automóviles tienen la oportunidad de sobrepasar a otro rodado, lo hacen. Pero la razón por la cual realmente lo hacen es que tienen una especie de "aval legal" para que en cualquier momento peguen el volantazo y sobrepasen a otro vehículo... total, tenían activada la luz amarilla...
Son una fuente inagotable de historias
Los camioneros y un sinfín de historias sin dudas van de la mano ya que al estar constantemente viviendo una aventura, realmente sobrepasan circunstancias increíbles o sino, las inventan. Confusiones de caminos que acaban en la nada, risas sobre historias de personas que han levantado en el medio de la ruta para alcanzarlos a algún lugar, de eso se trata la vida de un camionero.
Para los camioneros hay dos reglas de oro, las cuales fueron desarrolladas por un conductor argentino: "Las tres reglas de oro son, la primera, saber orinar dentro de un tarro, y la segunda es relacionarse con un travesti. La tercera es la de, negar que se relacionaron con un travesti".
La mujer camionera
Celia Rivas fue la primera mujer camionera en España. Nacida en una aldea al costado de Galicia, su familia provenía de una tradición de empresarios. Su padre, Joaquín, le propuso conducir un camión importado de los Estados Unidos y fue así como en 1932 y con sólo 20 años, Celia Rivas obtuvo su primer licencia de conducir en La Coruña.
Su vocación por la conducción la llevaron a ser la primera mujer camionera de España y fue cuando su padre falleció que se hizo cargo de lo que luego sería la empresa familiar "Hijos de Joaquín Rivas" en la cual transportan pescado fresco.
El origen de las frases en los parachoques
El origen de las frases en los para-choques tiene que ver con Argentina, el país más austral de América. La inspiración de esta práctica se debió a Los Hermanos, una compañía de dicho país que a finales del siglo XIX comenzaron a decorar sus propios vehículos con frases, dibujos y demás.
En la actualidad parece ser moneda corriente que los camiones estén totalmente ploteados o con distintivos en la parte frontal -aunque también en sus laterales y en la parte trasera-. Algunos países como la India, Colombia y Perú han caído en dicha ola de para-choques pintados pero en Brasil, por ejemplo, sólo hubo una tendencia en los 80´.
La rueda más grande del mundo
Fueron dos las empresas que se encargaron de desarrollar el mayor neumático del mundo, y esas fueron Michelin y Titan. Ambas llegaron al mismo producto final de fabricar una rueda con un tamaño de 4,03 metros de diámetro, 1,50 metros de ancho y que pesa más de 5 toneladas.
El Michelín XDR fue diseñado específicamente para el camión más grande del mundo, el Caterpillar 797. Lo increíble es que este tiene la capacidad de soportar una carga de 120 mil kilos. Su proceso de fabricación dura unas 16 horas y luego otras 20 horas para que este compuesto tome fuerza, dureza y firmeza.
El increíble gasto de los camioneros
Si se tienen en cuenta las rutas de Brasil, los peajes están por doquier y pueden significar un real dolor de cabeza para los camioneros o las empresas para la cuales estos trabajen. Si se recorrieran todas las carreteras en las cuales se debe abonar para transitar en Brasil, estos pagarían 6.184,90 Reales, es decir 28.568,05 pesos mexicanos o 1.314,91 euros.
Las carreteras de peaje o autopistas de cuota son un negocio millonario para las empresas constructoras y operadoras en México. En 2017 se contabilizaron unas 1.130 plazas de cobro o peajes a lo largo de México por los más de 10 mil kilómetros de carreteras de cuota.
Pizzería sobre ruedas
En ocasiones, el cruzarse con un camión no puede significar una posibilidad de terrible accidente, no poder sobrepasarlo en la ruta o simplemente un bello vehículo adornado con frases o figuras religiosas... sino algo mucho más diferente.
Hay toda una pizzería que funciona adentro de un camión y se llama la Pizzería Del Popolo. Se decidió modificar totalmente un camión de carga y dentro del mismo se instaló un horno para pizzas que provoca que en cuestión de minutos el producto quede finalizado. La inversión en el comercio rondó entre los 5 y 80 mil dólares. ¿Probarías una de estas?
Se unen a la tendencia ecológica
El cuidado del medio ambiente, la comida sana y demás aspectos reconocidos actualmente como "saludables" han hecho estragos en la sociedad mundial y también en el área de los camiones y camioneros. Son diferentes marcas las que han apostado por camiones ecológicos aunque no la mayoría ya que de ser así, sus vehículos no podrían alcanzar velocidades que servirían para avanzar en puertos de montaña y autovías inclinadas. Asimismo, el hecho de que sean pocas las estaciones en donde se puede repostar y por personal especializado -el gas debe salir a una temperatura menor de -100 grados-, acota el margen de acción.
El idioma no puede ser un problema
Como en la mayoría de los trabajos del mundo, el saber más de un idioma te puede facilitar mucho tu actividad. Cuando se trata de estar detrás de un volante, ¿qué pasaría si debes cruzar de México a los Estados Unidos y no sabes inglés? ¿Y si estás en España y quieres cruzar la frontera a Francia?.
Son las empresas de transporte internacional las que se enfrentan a tomar conductores que manejen varios idiomas porque al traspasar la frontera de cualquier país, puede que se encuentren con carteles en la lengua del país de origen. Se espera que algunos camioneros por lo menos manejen tres idiomas.
Las seguridades de los camiones
Además de deber atravesar por diferentes revisiones exhaustivas en las que se chequea que lo básico esté funcionando para evitar los desastres, algunos de estos rodados cuentan con sistemas antivuelcos, ABS y EBS -que son para compensar las frenadas y evitar derrapes o vuelcos-.
Estas revisiones tienen que ver con que las cargas de estos vehículos pueden generar un cambio en la actitud del camión en la ruta y por eso es que las constantes revisiones se desarrollan. Asimismo, el hecho de que éstos estén en constante funcionamiento provocan que se deteriorare aún más el rodado y necesite un nivel mayor de atención.
¿Se cumple esta norma?
Por reglamentación, aquellos camiones que circulan en rutas y que afrontan largos trayectos, deben de hacer un parate en el camino cada 45 minutos. Esto es una obligación pero está más que evidenciado que no es cumplido. Se debe a que las inclemencias meteorológicas -imagínense una helada que lleve a que se forme hielo en la carretera- pueden ser realmente un reto para alguien tras un volante con horas y horas sin descanso. E increíblemente, esta norma indica que en el caso de que la nieve se presente, se puede avanzar siempre y cuando se haya echado sal previamente en el asfalto.
Los límites de velocidad, el terror de los camioneros
Dependiendo el país en el que circule el camión y de la celeridad con el que se aplique el peso de la ley, un camionero es más volátil o no a infringir el límite de la velocidad permitida en el camino que transita. Algunos camiones no pueden circular a más de 80 kilómetros por hora aunque estén en una autopista que permita una velocidad máxima por encima de ésta. No se desesperen, eso se debe a que puede ser que estos vehículos transporten cierto material explosivo, químico o que sea de fácil combustión ante el movimiento. Generalmente, estos coches tienen el color naranja en su acoplado para ser distinguidos.
