A História Da Peugeot E Os Segredos Dessa Grande Montadora
Nascido em 1734, Jean-Pierre Peugeot está na origem da orientação industrial da família Peugeot. Atuou na indústria da tecelagem, e deixou aos seus herdeiros uma tinturaria, uma fábrica de óleos e um moinho de cereais. E os carros? Calma esses vieram depois, mas você ficará sabendo de tudo isso e um pouco mais na sequência a seguir, que preparamos para você saber um pouco mais sobre essa grande montadora de automóveis, que ganhou o coração dos brasileiros.
Fabricantes de moedores de café
Foi em 1810 que Jean-Pierre Peugeot II e Jean-Frédéric Peugeot, os dois filhos de Jean-Pierre Peugeot, constituíram a empresa Peugeot Frères. Propriedade de Jean-Frédéric, o moínho de cereais familiar foi transformado em fundição de aço. Além do famoso moedor de café criado em 1840, a família Peugeot inovou e desenvolveu as suas atividades industriais, produzindo serras de fita, molas e armações para guarda-chuvas.E como os guarda-chuvas hoje são cada vez mais descartáveis, ainda bem que mudaram de ramo!
Diversificando
Passados mais de 200 anos, a marca Peugeot ainda é sinónimo de inovação e diversidade. Inovadora na área da carros elétricos e dos motores híbridos com a comercialização, na Europa, do Peugeot iOn, em 2010, e do 3008 HYbrid4, em 2012, a marca diversifica em áreas que levam a marca Peugeot a existir além do setor automobilístico: Peugeot Scooters, bicicletas e os moedores de pimenta Peugeot são também os estandartes da inovação e do luxo francês por todo o mundo.
Armand Peugeot
Em 1889, impulsionada pelo visionário Armand Peugeot, a Peugeot apresenta o primeiro veículo automóvel com a sua marca: o Serpollet-Peugeot, triciclo a vapor realizado em colaboração com Léon Serpollet. Em seguida, em 1890, Armand Peugeot abandonou o vapor em favor do petróleo e produziu o primeiro quadriciclo a gasolina da Peugeot: o Type 2, equipado com um motor Daimler.
Veja que estamos falando do século XIX, ou seja, é uma tradição de vem de longa data.
Era mesmo um visionário
Do vapor à gasolina, do guidão ao volante, da roda de madeira ao pneu. Através de uma lógica de parceria industrial com Serpollet, Daimler e Michelin, Armand Peugeot não deixou passar nenhuma das inovações tecnológicas do seu tempo, tradição mantida até os dias de hoje.
Esta lógica de parceria industrial se mostrou muito útil e eficiente e atravessou os séculos, para no século XXI, fazer da Peugeot uma das maiores empresas do setor automobilístico do mundo nesta última década.
Negócios da China
Parcerias com a Ford e a BMW permitiram fabricar motores mais eficientes, com reduzidas emissões de CO2: o motor Diesel HDi FAP e os motores a gasolina THP e VTI, mais respeitadores do ambiente. As atuais parcerias com os construtores chineses Dongfeng e Changan possibilitam à marca Peugeot a conquista de novos mercados automóveis no mundo inteiro. Assim, a Peugeot mantém-se fiel ao espírito de conquista e à lógica de parcerias de Armand Peugeot.
O início da era industrial
Em 1929, a marca Peugeot lançou um veículo de 6 CV chamado 201: a primeira viatura a utilizar a nomenclatura com um zero central que, ainda hoje, serve para identificar os veículos Peugeot. O interessante é que hoje em dia, motod de entrada tem mais cavalos que o 201! Produzido em série na Unidade fabril de Sochaux-Montbéliard, o 201 assinalou, para a Peugeot, a passagem da era da produção artesanal para a era da produção industrial.
Foi um sucesso!
O 201 foi um sucesso e serviu de ponto de partida para a criação da primeira linha de veículos novos da Peugeot, com o 301 lançado em 1932, o 401 e o 601 comercializados em 1934. Antes da Segunda Guerra Mundial, o 401, o 301 e o 201 serão substituídos, respectivamente, pelo 402 em 1935, o 302 em 1936 e o 202 em 1938. Nomenclatura com zero central, desenvolvimento de uma linha completa e renovação acelerada dos modelos para satisfazer as expectativas renovadas dos seus clientes: eis as tradições da marca Peugeot, herdados da década de 1930.
Mais um zero
A tradição do zero central é mantida até hoje, mas com o modelo 1007 a marca Peugeot acrescentou mais um zero central para identificar os modelos inéditos como o SUV Peugeot 4007, o crossover Peugeot 3008 e o monovolume Peugeot 5008. Porém, a empresa não tem tradição apenas com carros. Inovadora na mobilidade urbana na Europa há já 113 anos, a Peugeot Scooters reivindica o título do mais antigo construtor de veículos motorizados de duas rodas do mundo.
Também em duas rodas
Desde a criação, em 1882, da Grand Bi, a marca Peugeot deu origem a inúmeros modelos de duas rodas: bicicletas, triciclos, motocicletas, ciclomotores e scooters. A aventura da mobilidade começou na Unidade fabril de Beaulieu, na Região de Franche-Comté, de onde saíram várias motocicletas de sucesso a partir de 1898, tendo a primeira scooter Peugeot S55 sido comercializada em 1953. Também tiveram sucesso a primeira scooter com carroceria de plástico, a Scoot'Elec, pioneira scooter eléctrica em 1995, a Elystar, de 2002, primeira scooter com freios ABS.
Coupés e Cabriolets
A Peugeot foi a primeira construtora a propor versões coupé e cabriolet de série. Em 1934, os modelos Peugeot 401 e 601 Eclipse foram comercializados com um teto metálico retrátil, fruto da imaginação do designer Georges Paulin. A tradição dos coupés e cabriolets Peugeot manteve-se depois da guerra: com o cabriolet 203 de 1951, e os coupés e cabriolets 404, comercializados em 1962. Desenhado pelo estúdio de design Pininfarina, o 404 Cabriolet foi um dos mais bonitos automóveis da década de 60, sendo ainda hoje muito apreciado pelos colecionadores.
Tour de France
Com um recorde de vitórias no Tour de France, não igualado até hoje, a marca ganha o status de lenda no mundo do ciclismo. Em 1904, a Peugeot venceu a sua 1ª Tour de France com Louis Trousselier e em setembro de 2011 foi lançada a linha LEGEND ressuscitando aqueles modelos lendários que venceram a Volta à França, numa versão modernizada. As bicicletas Peugeot inovam e seduzem com novas bicicletas modernas e urbanas, principalmente com as suas novas linhas ALLURE e RS.
205 e 206
Em 1983, a Peugeot lançou o 205 e, em 1984, o mítico 205 GTi. Relativamente recentes, muitos de nós ainda lembram desses modelos. O 205 Turbo 16 ofereceu à Peugeot dois títulos de Campeão do Mundo de Ralis, em 1985 e 1986. Foram produzidas mais de 5 milhões de unidades desse modelo. O seu sucessor, o Peugeot 206, foi lançado em 1998, tendo batido o recorde anterior com uma produção de mais de 6,5 milhões de unidades.
Rio de Janeiro
Com os sucessos comerciais do 205 e do 206, foi possível à Peugeot conduzir uma estratégia de internacionalização das suas atividades industriais. Em 1998, a Peugeot assinou um acordo com o Estado do Rio de Janeiro para a construção de uma fábrica em Porto Real de onde saíram os primeiros 206, mas muito antes disso, a história de sucesso da Peugeot com o Brasil começou em 1898, quando Santos Dumont trouxe o primeiro carro da Marca para o país.
Luta cointra o aquecimento global
No entanto, apesar de Santos Dumont, a chegada oficial ao Brasil acontece em 1992, pouco tempo após o centenário da produção de veículos da Peugeot no mundo.
O Peugeot 607 foi comercializado em 1999, com um motor HDi equipado com filtro de partículas (FAP). Uma estreia mundial. Naquele mesmo ano, a marca Peugeot lançou a operação "Poços de Carbono", no Brasil, com o ONF (Office National des Forêts) e uma ONG franco-brasileira, destinada a lutar contra o efeito de estufa.
Nacionalização
Em janeiro de 2001, é inaugurado o Centro de Produção de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. Ali são produzidos carros que abastecem Argentina, Costa Rica, Venezuela, Chile, Peru, Equador, México, Uruguai, Colômbia, Cuba e, claro, Brasil! No mês de maio, iniciou-se a importação diretamente da França do 206 CC (Coupé Cabriolet) e, em junho, o compacto 206 passou a ser produzido em Porto Real, com motorização 1.0 nas versões Soleil, Pack e Selection.
24 horas de Le Mans
Em 2009, a Peugeot Sport impõe-se no mundo dos esportes com um duplo título histórico nas 24 Horas de Le Mans, com o 908 HDi FAP. Este triunfo recompensa a paixão da marca Peugeot pelos esportes a motor: rali, rali-raid, circuito e endurance. Em 1985 e 1986, a Peugeot foi Campeã do Mundo de Ralis com o 205 Turbo 16. A Peugeot venceu o Paris-Dakar em 1987 e 1988, com o 205 T16 e, em 1989 e 1990, com o 405 T16. Em Novembro de 2011, a Peugeot é outra vez campeã, com o 908 HDi FAP, tendo vencido o Campeonato de Endurance ILMC e um magnífico duplo título em Zhuhai, na China.
Também em outros esportes
A Peugeot continua a escrever as mais belas páginas do esporte a motor, permitindo à sua clientela beneficiar das inovações que vêm de seus carros de corrida direto para os modelos da sua linha. A Peugeot envolve-se também no Futebol, Golfe, Tênis e Rugbi. Fundadora, em 1928, e única acionista do FC Sochaux-Montbéliard até 2015, a Peugeot vence o Campeonato de França em 1935 e 1938. Em 1989, a Peugeot tornou-se parceira oficial e transportadora oficial dos torneios internacionais de Ténis da França.
200 anos
Em 2010, por ocasião do 200º Aniversário da marca, o Leão, emblema da Peugeot, ganhou um "face-lifting". Durante o Salão do Automóvel de Genebra, apresentou o concept-car EX1, 100 % elétrico, que venceu vários recordes mundias de aceleração em arrancada. A Peugeot reforça o seu posicionamento internacional com o lançamento do 408 na China e na América Latina e do 100% nacional Hoggar, uma picape não apenas desenvolvida e produzida no Rio de Janeiro, como também pensada exclusivamente para o mercado brasileiro.
15 anos de Brasil
Em 2016, a marca francesa completou 15 anos de produção de veículos no Brasil. Nestes 15 anos de operação, o Polo Industrial Brasil já fabricou mais de 1,3 milhão de veículos e 1,8 milhão de motores, uma marca realmente invejável. Atualmente, produz os modelos Peugeot 208 e 2008, produtos de alta qualidade.
"Utilizamos na fábrica de Porto Real a nossa visão de "Fábrica Excelente", um projeto de excelência operacional para que a fábrica esteja no melhor nível global. Hoje, temos em nossa fábrica, processos que fazem com que estejamos entre as melhores do Grupo PSA no mundo. Prova disso são os altos índices de satisfação do cliente" afirmou Eduardo Chaves, Diretor do Pólo Industrial Brasil.
